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2018年新能源汽车推广政策正酝酿将注重

2018-06-13 14:02:14

中国证券报得知,2018年相干部委将酝酿新能源汽车发展的相干政策,未来的政策导向将紧密围绕环保在市场端发力。同时,将加大对各城市新能源汽车推行的考核力度,积极推行新能源汽车配额制,明确公共领域车辆电动化时间表。

推行基于环保导向

目前,业界关于新能源汽车的争议在于其是不是基于环保发展的角度。有专家认为,新能源汽车用电来源是以燃煤为主产生的,这1进程产生的2氧化碳、烟尘、硫化物等污染不亚于燃油汽车的排放,中国发展电动汽车不是节能环保,而是增加污染。

清华大学教授、电动汽车百人会副秘书长王贺武向中国证券报表示:“就动力来源看,即使全部使用火力发电,纯电动汽车的污染也将小于传统燃油车。”他在援引中国电力联合会数据分析时表示,截至2016年,全国范围内每度电产生的颗粒物、硫化物、氮氧化物等污染物排放量约为1克⑴.2克。目前依照国5排放标准,汽油车污染物排放标准为1.16克/千米。对照传统燃油车排放量,北京地区纯电动出租车耗电量为0.2度/千米,产生的排放污染不到0.2克,相较于传统燃油车降幅达80%。

另外,电厂污染物排放量的改良程度将会随着国家电清洁化进1步完善而推动。“即便推出‘国6’标准,电动车污染物排放量仅占传统燃油车排放量的30%。对汽车的技术线路发展而言,电动汽车是为节能环保的可实行路径。”王贺武认为。

科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚向中国证券报表示,新能源汽车的推行与环境治理有直接关系。对照美国,我国新能源汽车销售散布图与污染散布图2者对应性相对欠缺,下1步应当加大对环境污染较严重区域新能源汽车推行的力度。“同时,未来可以对推行成绩较好的城市给予新能源汽车推行专项嘉奖基金,用来补贴基础设施建设。”

加大需求端推行

根据中国汽车工业协会数据,11月我国新能源汽车销量11.9万辆;1⑴1月,新能源汽车销售60.9万辆。业内人士预计,新能源汽车全年70万辆销售目标应当可以达成,预计2018年销量有望超过100万辆。

随着补贴政策的加速退坡和双积分政策的实行,我国新能源汽车市场增长将逐步回归理性。2020年以后,新能源汽车补贴政策将全面退出

2018年新能源汽车推广政策正酝酿将注重

,我国新能源汽车发展进入后补贴时期。

面对后补贴时期,广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民表示,退坡只是对技术落后的企业进行退坡,国家鼓励高质量新能源汽车企业发展,逼迫企业在2020年补贴全部退坡以后在市场上有立足之地,能够参与市场的公平竞争。

下降本钱方面,“从电芯到成组的系统有很大的降落空间,特别是成组的系统上可以在工艺和材料上进行创新。电芯的降本钱上可以采取钢壳到正负极材料。”深圳沃特玛电池有限公司副总裁钟梦光表示。

王秉刚认为,虽然目前政策对产业是供给端、需求端双向推动,但供给端管理力度较大。后补贴时期应当大力推行燃油汽车与新能源汽车配额制发展,将对新能源汽车销量产生提振作用,从而增进本钱的进1步降落。

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