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城市轨道交通进行多元化发展

2019/07/09 来源:克孜勒苏信息港

导读

城市轨道交通进行多元化发展2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模将达

城市轨道交通进行多元化发展

2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模将达到44.1亿。

中国的轨道交通从1965年开工建设,至今已历经了40多个春秋,特别是进入20世纪90年代后,随着中国经济体制改革的逐步深入,使得部分计划经济时期长期潜在的社会消费需求得到释放,促使社会经济迅速发展,城市交通需求剧增,使得中国轨道交通进入高速发展期。 2009年底,有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通,其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后,北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路,总长2259.84公里,总投资8820.03亿元。

中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来,中国城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能力显着增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。

总体来看,我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段,发展机制仍不够健全,但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境,政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前,外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域,民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着我国城市规模的不断扩大,产业外围转移速度的增加,外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。

根据各城市近期轨道交通发展规划,到2012年,其中,北京轨道交通线将全部覆盖中心城,运营里程将达到440公里;上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本络。预计到2020年中国城市轨道交通线路总长将超过3000公里。

我国城市轨道交通建设的新动向。随着城镇化速度不断加快,特别是东部沿海区域城镇化率的不断增高,致使城市市区规模越来越大,某些地区城市体制的改变,城市规模也越来越大,城市轨道交通需求增大,城市轨道交通规划的范围,延伸的里程已覆盖了城市和乡镇的大部分区域,为城市轨道交通发展注入了新的活力。

目前的城市轨道交通发展已呈多样化发展趋势,尤其是城际轨道交通线和市郊线的建设越来越多,大运量、中运量、市郊线等多种形式并存。

因此,未来的研发重点是技术制式的整合、自动化控制系统、低地板技术、转向架技术、悬浮技术等。目前已在建和准备实施的制式已达6种:大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等,引发出对新型交通方式的成套技术研究需求。

轨道交通是复杂的运输系统,运用现代电子信息技术,实现人、车、路、环境及设备,在列车运行中信息沟通,保证协调运转,实现轨道交通智能化。

轨道交通信息系统是以列车控制为基础的。首先要在“移动中”实现人和物的位移信息的自动化,因此,实现计算移动和移动计算是应用电子计算技术、通信技术的任务,信息的安全、实时、可靠和闭环控制是基本要求。轨道交通行业主要应用到牵引变频器、低压变频器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。

据数据显示,2009年,包括牵引变频器在内的变频器应用金额达0.96亿元;大型PLC应用金额达1.89亿元;组态监控软件应用达到0.25亿元。预计,2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模将达到44.1亿,其中,综合监控市场约9亿、信号系统达13.05亿。

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