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2014款GX7上市透露吉利品牌整合决心

2018-12-03 16:44:47

2014款GX7上市 透露吉利品牌整合决心_盘锦

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法制晚报讯( 孙宇) 吉利旗下SUV在上市两年后迎来改款。昨晚,2014款吉利GX7在博鳌上市,共三个排量8款车型,售价929万—1299万元。值得注意的是,与2012年北京车展上市时定名为全球鹰GX7不同,新款已经正式更名为吉利GX7,释放出“一个吉利”品牌回归的信号。据悉,吉利将在北京车展正式公布品牌整合结果。

沃尔沃团队

助力百余项技术升级

在上市发布会现场看到,2014款吉利GX7改为竖式尾灯后,姿态较老款明显改变,再加上头灯更为细长,轮毂品质提升,外观整体感觉洋气了不少。改款GX7是吉利汽车副总裁孙晓东出任销售公司总经理后,推出的重量级新车。孙晓东笑称,自己是在“继续做别人的梦,而且把梦做得更好”。

至于负责吉利GX7产品线的,正是孙晓东在上海通用的老同事侯海靖。两人于2012年一同加盟吉利汽车。侯海靖1998年时已经是上海通用总装车间生产经理,2002年出任上海通用东岳汽车公司整车厂厂长。

在上市发布会上,侯海靖表示:“在改款之前,沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评,并给出了100多条修改意见,我们大部分都采纳了。同时,吉利GX7此次改款坚持采购全球供应商提供的零部件,为产品品质性能的提升提供了体系保障。可以说,现在呈现在大家面前的吉利GX7,已经具有不逊于合资品牌的品质。”

依托沃尔沃技术的支持,2014款吉利GX7对整车进行了51项NVH技术的优化,包括采用前锋床隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减震等,使GX7整车各工况NVH静音水平均大幅提高,怠速噪音低至387分贝,百公里时速噪音也仅有637分贝,超过了部分主流合资品牌的水平,舒适性显着提升。

事实上,这也是吉利首次在公开场合提及沃尔沃技术介入旗下自主品牌研发。孙晓东将之称为“集团内部协调”,这意味着吉利已经铺平吸收沃尔沃技术的道路,正式进入实战阶段,沃尔沃技术将越来越多地应用在吉利自主品牌车型上。

此外,2014款还对底盘调校和发动机动力管理系统进行了升级优化,发动机与变速箱匹配度更佳,使整车动力提升10%以上,燃油经济性也随之提升。除了技术上的显着提升,2014款吉利GX7在内饰、用料的改进上也增加了很大成本。2014款吉利GX7新增了宝石蓝、琥珀金、珊瑚红、摩卡棕四个颜色,这些颜色的油漆质感都有提升。

“2014款吉利GX7的成本增加很多,但是价格区间保持不变,这增加了这款产品的竞争力。这款车之前是平均月销6000辆,新款上市后我们希望销量可以提升30%—40%。”孙晓东表示,吉利GX7改款从立项到上市只用了半年时间,现在已经内外焕然一新,这显示了吉利汽车从捕捉市场信息到快速提升产品品质的能力。

更名吉利GX7 释放“一个吉利”信号

2012年,吉利汽车在北京车展推出旗下SUV,定名为全球鹰GX7,划归全球鹰络销售。而2014款吉利GX7发布会现场已经看不到任何关于全球鹰的文字,而是全部用“吉利GX7”代替。这更加印证了吉利正在进行品牌整合,回归“一个吉利”的计划。

在吉利GX7上市之前,有媒体报道吉利将取消三个子品牌,将已经打造许久的“GEELY”品牌作为未来公司的母品牌,并采用全新的品牌LOGO,而帝豪、全球鹰、英伦这三个品牌名将消失或转为产品序列。虽然吉利集团公关总监杨学良对此表示否认,但是从吉利GX7上市现场毫无“全球鹰”三字踪影可以看出,“一个吉利”正在推进。

孙晓东在上市活动结束后接受媒体专访时也公开承认,有关品牌整合的详情将在北京车展时正式公布。他还进一步解释道:“三个品牌传播是有资源浪费的,消费者在搜索关键词的时候非常混乱,不利于认知,统一称为吉利品牌后,能够省去很多麻烦。”

发现,2014款吉利GX7的名称采用了不同颜色,将G和X7区分开,G为银色而X7为红色。当就此咨询孙晓东时,他显然对的细心感到意外,不失幽默地表示:“其实就是吉利X7,但是具体情况还是要等北京车展时再公布。我只能说这么多了,你懂的。”

曾有知情人士向透露,吉利品牌未来将以“GEELY”这个英文名称中的四个不同的英文字母G、E、L、Y划分序列。像GX7所属的SUV细分市场就是G系列,EC7所属的轿车细分市场则是E系列。孙晓东的话也从侧面印证了这个吉利品牌整合的大致方向。

渠道变革 让经销商“挣大钱”

要将三个品牌重新整合,自然也牵扯到三个销售渠道整合。在吉利GX7上市现场,来了500多家全国各地有吉利GX7销售权的经销商,其中有300多家属于全球鹰络。这意味着,吉利三个品牌络也正在逐渐融合中,已经有产品可以跨销售。

在发布会现场,明显感受到经销商对于吉利GX7上市的期待与兴奋。因为在合资品牌产品下沉和各地限购风声趋紧的情况下,自主品牌经销商太需要一款能够挑大梁的拳头产品。尤其是像北京这样的限购城市,自主品牌经销商生存就更为困难。

孙晓东也表示:“北京的经销商现在是比较困难,但是等越来越多的吉利GX7这样的新产品跟上来的话,自主品牌经销商会具有与合资品牌抗衡的竞争力。我们要做的,就是努力做好产品,让产品更加‘接地气’,给消费者坚持购买自主品牌的理由。”

据孙晓东介绍,吉利内部正在进行经销商渠道的变革,“变革的内容并不能对外公布,但是可以说的是,变革的意义远远大于经销商获得的毛利收入。”孙晓东表示,如果说挣钱的话,经销商已经挣到了,“我们的目标是让经销商挣大钱。今天现场经销商表现出来的亢奋,正可以说明他们对变革的认可。”

除此之外,吉利还积极探索上卖车,目前在天猫、苏宁易购、百联商城都有店,还将继续拓展京东等店渠道。“去年一共在上卖出了4700辆车,我们已经意识到电商对传统4S店模式的挑战,一直在考虑怎么能为消费者提供更好的购车服务。”孙晓东表示。

文/ 孙宇

制图/刘江

作者:孙宇

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